Траверса пневматическая ТПО-300
Posted at 12:44 on Ср, 12/12/2007
Tags:
Траверса пневматическая осевая ТПО-300 (канавный подъемник) предназначена для вывешивания колес легковых и лёгких грузовых автомобилей весом до 3 тонн. ТПО-300 широко используется для проведения работ по регулировке угла развал – схождения и для обслуживания, ремонта ходовой части автомобилей.
Траверса может быть установлена на любом подъемнике, как на четырёхстоечном, так и на подъёмнике пантографного типа, а также на смотровых ямах соответствующих размеров и конструкций, которые оснащены путями для передвижения траверсы. В качестве путей используют уголок с шириной полки не менее 50 мм или швеллер.
Рабочий ход пневмоцилиндра 250 мм. Траверса оснащена выдвижными
лапами, на концах которых находятся установочные «пятаки». Выкручиванием штока «пятаков» увеличивают высоту подъема авто. Установив резиновую "подушку" по центру направляющего короба, поднимают автомобиль по центру. Траверса оборудована двумя кранами с штуцерами под «клэмповое» соединение во избежание перелома/перегиба шланга.
Траверса поставляется изготовителем в полностью собранном виде. Подъемник помещают на передвижные пути (при необходимости, можно отрегулировать ширину колеи) и затягивают страховочные винты. Также возможно отрегулировать клиренс, переставив ролики выше или ниже. Для этого предусмотрены три отверстия с промежутком в 50 мм.
Установив траверсу в необходимом месте (под автомобилем), подают сжатый воздух на входной кран (второй кран должен быть закрыт). После того, как автомобиль поднят траверсой на необходимую высоту, перекрывают подачу воздуха краном и вставляют стопорный палец в соответствующее отверстие на подъемном штоке. Опускание автомобиля производится в обратном порядке.
Траверса может быть установлена на любом подъемнике, как на четырёхстоечном, так и на подъёмнике пантографного типа, а также на смотровых ямах соответствующих размеров и конструкций, которые оснащены путями для передвижения траверсы. В качестве путей используют уголок с шириной полки не менее 50 мм или швеллер.
Рабочий ход пневмоцилиндра 250 мм. Траверса оснащена выдвижными
лапами, на концах которых находятся установочные «пятаки». Выкручиванием штока «пятаков» увеличивают высоту подъема авто. Установив резиновую "подушку" по центру направляющего короба, поднимают автомобиль по центру. Траверса оборудована двумя кранами с штуцерами под «клэмповое» соединение во избежание перелома/перегиба шланга.Траверса поставляется изготовителем в полностью собранном виде. Подъемник помещают на передвижные пути (при необходимости, можно отрегулировать ширину колеи) и затягивают страховочные винты. Также возможно отрегулировать клиренс, переставив ролики выше или ниже. Для этого предусмотрены три отверстия с промежутком в 50 мм.
Установив траверсу в необходимом месте (под автомобилем), подают сжатый воздух на входной кран (второй кран должен быть закрыт). После того, как автомобиль поднят траверсой на необходимую высоту, перекрывают подачу воздуха краном и вставляют стопорный палец в соответствующее отверстие на подъемном штоке. Опускание автомобиля производится в обратном порядке.
ВНИМАНИЕ!!!
НЕ ПРОВОДИТЕ РАБОТЫ, НЕ ЗАФИКСИРОВАВ СТОПОРНЫЙ ПАЛЕЦ НА ПОДЪЕМНОМ ШТОКЕ ТРАВЕРСЫ!
| Максимальная грузоподъемность, т | 3 |
| Рабочее давление воздуха, атм | 4-6 |
| Ширина колеи min-max, мм | 700-1100 |
| Максимальная ширина подпорок, мм | 1500 |
| Высота траверсы в нерабочем положении min-max, мм | 115-215 |
| Рабочий ход пневмоцилиндра, мм | 250 |
| Длина резьбы штока установочного "пятака", мм | 120 |
| Растояние между осями, мм | 450 |
| Вес, кг | 92 |
Техническое обслуживание.
Один раз в месяц необходимо производить проверку резьбовых соединений, а также ветошью вытирать направляющие и смазывать новой смазкой.